Sono passati 17 anni dal precedente Coronavirus conosciuto come SARS (correva l’anno 2003) e la Cina nel frattempo è divenuta la seconda economia più grande del mondo, la “factory of the world”, un player fondamentale per la supply-chain globale, nonché l’economia driver per quasi tutti i settori industriali tra cui, in particolare, Luxury, beni di consumo, turismo, automobilistico ed elettronica.

In sintesi la Cina è passata da rappresentare solo il 4% del PIL globale nel 2003 a coprirne attualmente ben il 16%.

Oggi, 2020, il nuovo Coronavirus Covid-19 ha blindato la seconda economia mondiale creando un effetto domino anche per le altre economie e con conseguenze devastanti sulla supply-chain globale, rallentando se non addirittura azzerando impianti e processi produttivi in tutti i settori industriali che ormai oggi dipendono dalla Cina proprio per la supply-chain.

La chiusura degli impianti automobilistici in Cina di General Motors, Toyota, Honda, Hyundai, Renault, Daimler durante la lunga pausa festiva del Capodanno cinese, di cui sono state sospese le celebrazioni, ha ridotto del 15% la produzione del primo trimestre 2020 con pesanti ripercussioni a livello globale.

Qualcomm, il più grande produttore di chips per smartphones, ha comunicato profondi rallentamenti nella produzione con conseguenti ritardi nella produzione di smartphones.

I voli da USA ed Europa per Cina, Hong Kong e Taiwan sono sospesi fino a fine marzo/fine aprile 2020, e i confini di terra sono chiusi, con conseguente impossibilità di viaggiare da/per il “Regno di Mezzo” e con danno significativo non solo per il turismo internazionale  (ogni anno viaggiano internazionalmente 160 milioni di turisti cinesi), ma per i settori del luxury e dei beni di consumo (mediamente un turista cinese spende negli USA 12.000 dollari americani in puro shopping, principalmente per beni di lusso) e oltre 7.000 euro in Europa (principalmente in Francia e Italia).

Consideriamo che i soli turisti cinesi contribuiscono al 76% dello shopping di lusso all’estero.

Le ripercussioni solo per la Cina saranno di una riduzione del PIL dell’1-1,2%, attestandosi a fine 2020 intorno al 5,4% mentre per il mercato Italia l’impatto Covid-19 potrebbe azzerare il già basso 0,6% di crescita del PIL con riflessi principalmente nel Turismo (che vale il 10% del PIL) e per Fashion e Luxury che da soli rappresentano il 50% della bilancia commerciale, oltre ovviamente ai rallentamenti nella supply-chain.

CONTENUTI

• Geo-economia: l’impatto del Covid-19 sui mercati in Asia e sui mercati internazionali 
• Quali i mercati che hanno meglio reagito al Covid-19 dando segnali di economia forte e rassicuranti segnali di crescita
• Quali settori industriali del Made-in-Italy risultano più penalizzati e quali le nuove opportunità
• Quali settori industriali a livello internazionale risultano più penalizzati
• Quali alternative al mercato Cina e quali i mercati con maggior potenziale oggi per Export del Made-in-Italy e per delocalizzare impianti produttivi o distributivi
• Come varia il ruolo di Hong Kong, ora non più porta primaria di ingresso per i mercati della Greater China
• Quali le alternative e le soluzioni che le imprese possono adottare per risultare competitive e non soccombere a un’emergenza globale